關于金屬電源連接器，我們經常在一些通信、醫(yī)療等高頻電子行業(yè)看到信號傳輸，當然在工業(yè)上、軌道交通等行業(yè)也使用了大量的金屬電源連接器，小編的接觸也是來自工業(yè)的金屬電源連接器，金屬電源連接器根據形狀分為圓形、矩形。

電動車工業(yè)中使用大電流金屬接頭，目前國內主流市場(乘用車市場)選用的接頭較多，由于其產品質輕、成本低等綜合因素，實際上，往后兩年的成本將是決定性因素，但并不意味著金屬接頭沒有市場，當然不是如此；金屬接頭在大電流(個人認為超過300安培)的傳導能力方面比塑料有四個顯著優(yōu)勢：

優(yōu)秀的屏蔽性能

良好的散熱能力

較強的耐環(huán)境性能

安裝界面尺寸更小（同等級塑料產品）

優(yōu)秀的屏蔽性能

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，電力功能日益復雜，對整車的屏蔽性能提出了更高的要求，對于高壓系統(tǒng)來說，線束的布置基本上可以設計得很好，高壓線束電纜本身的屏蔽層覆蓋率也已達到85%以上，對于高壓系統(tǒng)的高壓連接點來說，其屏蔽性能的優(yōu)劣就顯得尤為重要，如果說屏蔽性能是從面到點的考慮的話，高壓連接器的屏蔽性能就是這一重要方面。

塑料級連接器通常采用金屬屏蔽方式進行360°連續(xù)屏蔽傳導的金屬電源連接器，可以通過自己的本體直接傳導，風險更低，屏蔽電阻也更小，根據大眾系統(tǒng)的標準要求，在整個產品的生命周期內，屏蔽連接的接觸電阻<10mω，目前業(yè)界普遍要求<5mω，個人認為塑料連接器屏蔽本身的屏蔽性能非常好

散熱能力

大電流的連接器的傳導需要連接器本身具有非常好的散熱能力，但對于連接器來說，與保護和屏蔽一樣，需要考慮的是3個點，其本身的溫度源也來自板端連接區(qū)、插入端、線端壓接區(qū)3個區(qū)域

由于傳導電流大，溫度高是一定的，因此連接器的溫度上升<50K是毫無疑問的，但實際上由于長期大電流的局部溫度高，塑料級材料以端子為中軸線形成溫度高的內腔區(qū)域，塑料材料的熱傳導系數小，與金屬相比，金屬的1/500~1/600左右，因此連接器的內腔長期溫度高，會產生一些問題風險

對于比較復雜的情況環(huán)境，我們需要高壓連接器具有非常優(yōu)異的耐環(huán)境性能，我們發(fā)現很多高壓線束和連接器直接懸掛地板，接近地板，連接器經常出現在比較復雜的環(huán)境中，耐高溫、低溫、老化、鹽霧、油污、防護、沖擊等要求連接器非常優(yōu)秀

同樣，在極寒高溫的長期工作條件下，塑性也會出現脆性斷裂、變形導致保護失效等故障；很多情況下，連接器問題都是由一些條件引起的，這些條件很難通過實驗室靜態(tài)測試分析得到，因為工作條件和環(huán)境比較復雜，很難建立旁觀者的數學模型進行測試。

當然我們同樣需要考慮金屬電源連接器的耐鹽霧性能差的特點。amp酚TPI在市場上使用3~4年，從問題數據中收集反饋，不斷分析和改進其產品。目前其Powerlok系列產品能夠滿足整車在其生命周期內所有安裝部件的環(huán)保要求。

安裝界面尺寸更?。?/span>

由于沒有屏蔽罩，金屬電源連接器的寬度尺寸可以做得更小，與塑料連接器相比，基本上可以減少10毫米以上。在一些狹小的安裝空間里，這個尺寸會很重要，引腳越多，這個尺寸的優(yōu)化就越大。

除了以上的幾個特點意外，金屬電源連接器還有很多其它的優(yōu)秀的性能，暫不展開去說，目前金屬電源連接器的市場應用還是比較多的，比如BMW上的ODU的金屬電源連接器，再比如早期特斯拉的電池箱上的大電流連接器都選擇了金屬材質。

本文所說的金屬電源連接器，主要是指其housing是金屬材料的，那么這個一般是什么材料呢？我公司主要生產壓鑄鋁合金或鋅合金等金屬電源連接器，由于鋁合金重量較輕，所以我公司一般選用ADC12或AISi10Mg作為壓鑄鋁外殼。

當然，本文并沒有強調金屬電源連接器一定優(yōu)于塑料連接器。希望通過這篇文章，可以看到不同材質的連接器所帶來的不同物理力學性能，可以幫助主機廠或者電池廠商根據自己的應用技術要求、應用環(huán)境、車身零部件、成本等綜合因素來考慮和選擇連接器。