工業(yè)連接器在新能源汽車中能否得到廣泛應用
　　雖然目前看來新能源汽車任然有動力不足，安全性不高，充電不方便等等弊端，但是總的來說新能源汽車已經成為新的產業(yè)增長點，成為新的發(fā)展趨勢已經不可阻擋了。這個大趨勢對于我們連接器行業(yè)必然是一個的新機會。據專家估計，未來每輛汽車將使用600-1,000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。而另一方面，在新能源汽車時代，使用大容量鋰電池是新能源汽車和混合動力汽車設計多樣化選擇的一個共同點，因而需要汽車電子電氣架構的全面改進，連接器*。
　　這一增長速度均顯示，電動車、家用及公路充電站，以及充電用線纜等相關新產品的生產商，正面臨著龐大的市場契機。電動車的發(fā)展趨勢伴隨著汽車燃料的改變，當傳統(tǒng)汽車仍然依賴石化燃料時，前衛(wèi)的電動車將與更具效率的新型電力傳輸基礎設施–智能電網 (Smart Grid) 連接。在越來越多的電動車及相關設備被相繼推出之際，為滿足不斷提升的市場需要，更多的軟硬件及適用的零部件也應運而生，然而相關的產業(yè)供應鏈除了追求更快的研發(fā)速度以外，若想要在這一新興市場站穩(wěn)腳跟，首要考慮的仍應為消費者對于電動車及其相關應用零部件的安全性是否具有信心。
　　而電動車的連接器指的是包含了插頭及插座的組合，以及連接器及接頭的組合，其主要的功能是將電力從車外的電源傳送至車內，而裝置上會包含一個做為電力、接地、通訊及導航控制連接的帶膠殼接觸件。僅管現今 SAE J1772? 已被為美國的標準裝置，但擁有不同結構的其它裝置仍可被容許。此外，連接器使用的外殼材料必須為聚合物絕緣材料，且必須具備特定的燃燒等級、電氣及耐熱特性。
　　為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全，我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復雜因素，以確保可靠性和佳性。連接系統(tǒng)是高壓電氣連接線的關鍵部件，特別是高功率線路的連接線設計。從安全方面看，高電壓連接系統(tǒng)的設計中需注意兩個方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（在車輛使用時避免高壓端子間短路）。
　　由于線路未密封可能導致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導線環(huán)形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實現真正密封，確保濕氣無法進入，不會導致過熱或火花出現。相較于傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)，高電壓系統(tǒng)需要更加堅固的密封，因為電壓越高，發(fā)生跳火的幾率便越大。
　　高電壓互鎖回路（HVIL）是高功率連接系統(tǒng)的一大特征，它對于避免功率電子設備中使用的連接器帶電斷開跳火十分必要。要確保連接系統(tǒng)在帶電時不會斷開必須進行特殊考量。在連接器即將斷開時，高電壓互鎖回路會發(fā)送信號以便及時切斷電源。這一特性在發(fā)生事故或維修人員需要斷開電源進行車輛維修時十分必要，它為保護乘客、維修人員或事故的反應者提供了幫助。
　　總之，新能源汽車的發(fā)展，對工業(yè)連接器行業(yè)來說是一次難得的機會。